从申报图可以发现，虽然同为大众ID.家族，但它在造型风格与其他ID.系列的产品也有着明显的区别，也是当前首款采用金标的大众车型，整体的外观造型设计十分运动，像新车也采用了时下流行的贯穿式大灯组设计，再配合上中间隆起的发动机盖以及夸张的保险杠，更激进的造型设计相信也会吸引到不少年轻消费者的关注。
对于ID.UNYX而言，也是采用了Cupra Tavascan类似的设计，而Cupra其实大众旗下西亚特品牌中的子品牌，虽然该车同样基于MEB平台打造，但不管是设计、底盘、动力调校都会比大众系列的产品来得更加运动，所以未来新车的动态性能大概率会比普通的ID.系列更强。
此外，新车的长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm，其尺寸与大众ID.4相当，而新车也采用了时下流行的溜背式造型设计，以及在尾部方面也采用了贯穿式的尾灯组设计，运动感是相当强的。
至于在内饰方面，目前国产版本暂未有信息，但我们也可以参考海外版本，将采用运动感极强的对称式的中控台设计，而中间则配备了一块尺寸不小的悬浮式中控屏幕点。
最后则是在动力系统方面，根据申报数据显示，未来新车将搭载前后双电机的动力布局，其电机最大功率分别为80kW和170kW，参考海外版本，其续航里程将为520km，并拥有5.6s的百公里加速能力。
写到最后
其实细心的朋友可以发现，最近这几年大众汽车也加快了国内市场的布局，比如在2020年12开始，便增持江淮大众汽车有限公司股份至75%，并接管企业管理权以及正式更名为大众汽车有限公司，而在后续的几年时间内，打造出四家全资公司(大众科技公司
、大众汽车数字化销售服务有限公司、CARIAD中国、大众汽车零部件有限公司)，很明显当前大众也在合肥打造出一个完整的智能网联电动汽车中心，这也是大众汽车开始第二次国产化的重要标志。
而单纯从持股比例便可以发现，大众汽车有限公司的地位明显要高于一汽大众(中国一汽持股60%、大众方40%)与上汽大众(由中德股东平权持股)。可见，拥有绝对控股权的大众安徽汽车，无疑具备更大的自由度。
另外，在2023年年末，大众安徽正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，而这一次的ID.UNYX则属于姊妹产品，其调性也将会保持一致，所以还是相当吸引，倘若未来上市时能给到一个合理的价格，相信在新能源汽车市场也将有它一席之地。
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