东瀛库里南
作者｜曹婷婷 王磊
刚刚，丰田最豪的SUV正式发布。
全新世纪SUV在日本完成首发，这是SUV版的世纪轿车，也是丰田的“劳斯莱斯”，挂着凤凰标，定位比兰德酷路泽还要高。
更高的还有起售价——2500万日元，折合人民币约124万元，每个月还限量30台。
作为丰田旗下的超豪华车系，世纪轿车主要供应日本市场，而世纪SUV不同，丰田首席品牌官 Simon Humphries曾透露，这款车型未来计划会销往全球市场。
这意味着世纪SUV有望在明年年内，以进口的形式进入国内市场。
如果世纪SUV真的进入国内，按照丰田高端车的调性，会不会又是一个加价王？
01
?“日本劳斯莱斯”
先来看看这台车长什么样。
世纪SUV的造型可以说非常复古，这种四平八稳的豪华感，倒很符合丰田一贯的风格。
它的大灯采用分体式的设计，日行灯分成四组，大灯的上下轮廓都很有年代感。新车的前进气格栅轮廓比较简单，采用了立体的网格装饰。
车头则有一个凤凰LOGO，为了体现尊贵，每辆车上的凤凰车标都是由手工打造。
从侧面看上，车身造型极为传统，使用了双色的车身设计，前后轮眉稍稍隆起，有种小宽体的视觉效果，在车窗的边线位置以及侧裙上，都用了镀铬饰条装饰，多条幅的轮毂设计，让车子看起来更显豪华。
而新车粗壮的D柱，则与劳斯莱斯库里南极为相似。
车尾部分，后车窗呈内凹设计，新车尾灯内四个L形灯组也与前大灯的设计相呼应，点亮后很有辨识度，双边双出的排气设计，仍然给人非常端庄、厚实的感觉。
车型尺寸方面，长宽高分别为5205/1990/1805mm，轴距为2950mm，整车重量达到了2570kg。
作为参考，劳斯莱斯库里南的长宽高尺寸分别为5341mm，2000mm，1837mm，轴距为3295mm。
从发布会上可以看到，会场中摆了两种不同版本的车型，这也说明丰田全新Century SUV至少要推出两款车型，其中包括基础款以及GR高性能运动版车型供消费者选购。
以丰田世纪的定位来看，主打的并不是性能，而是乘坐舒适体验。世纪SUV则是延续了这一风格，内饰布局简单大气，真皮材质几乎铺满整个车内，中控台和扶手箱处都加入了实木来进行装饰，采后排用独立的座椅，可以放倒调节，每个座椅拥有独立的显示屏。
不仅如此，四幅式多功能方向盘、液晶仪表、悬浮式中控屏等设计，都为这款车增加了尊贵感。
而运动版车型提供了GR车型专属徽章，熏黑的网状格栅以及轮毂，GR系列车型还加入了大量碳纤维套件。
值得一提的是，GR高性能车型似乎还配备了以往MPV车型上所使用的电动侧滑门，以显示其特殊的身份。
不过基于世纪的品牌调性，即便是GR高性能运动版本，为了照顾乘坐舒适性，整体性能表现应该不会太夸张。
新车基于丰田的TNHGA-K架构打造，这个平台覆盖了北美大汉兰达、埃尔法/威尔法、雷克萨斯LM、TX等主流车型，车辆还配备有四轮转向系统来保证其操控性。
动力方面，世纪SUV将会搭载丰田最新的“Hybrid Max Powertrain”混合动力系统，未来或将搭载两种动力系统，包括一套2.4T Hybrid MAX混合动力引擎，其最大功率不会低于340马力，作为基础款车型的动力系统。
另一款的动力总成，采用了旗舰 TX 550h+ 相同的动力系统，3.5T涡轮增压发动机+双电动机组合成的混动总成，纯电续航里程为69公里，综合输出功率为 412 马力，并匹配8速自动变速箱和四驱系统。
按照目前披露的信息，这套动力系统或许就搭载在GR运动版本上。
02
?丰田世纪是谁？
除了雷克萨斯和丰田皇冠，丰田还有一个低调且不失豪华的品牌，它没有张扬的出现在街头，而是优先“供职”于日本皇家，它就是丰田世纪。
丰田世纪是为了纪念丰田佐吉诞辰100周年而推出的车型，而丰田佐吉是丰田汽车始创人丰田喜一郎的父亲、丰田章男的曾祖父。推出那年因为也是日本明治100周年，两个100周年碰到了一起，这款车型也被命名为丰田世纪。
丰田世纪很少出口到其他国家，车身因为是手工打造，因此产量极少，并优先交给皇家及行政人员使用，它也被称为是日本自己的“劳斯莱斯”。
第一代丰田世纪诞生于1967年，代号为VG20，外形非常方正，显得端庄、沉稳。其实自一开始，丰田就没有把丰田世纪打造成新潮华丽的风格，反而是非常庄重低奢。
一代丰田世纪搭载了3.0L排量V8发动机，有3挡和4挡两款自动变速箱可选择，这个配置在当时的一众日系豪华车中绝对属于顶尖水平，而且第一代丰田世纪标准版车型的车长达到5120mm，轴距达到了2860mm。
1973年，丰田为一代丰田世纪更新了发动机，用3.4L排量V8发动机取代了3.0L排量V8发动机，两年之后，丰田世纪便不再使用手动变速箱。
随后不断地对第一代丰田世纪进行改动，比如从1982年开始，代号变为VG40 ，同时发动机进一步扩大到4.0L排量，到1990年，丰田还推出了代号为VG45的Type L版世纪。
与一代丰田世纪时隔30年后，1997年，丰田推出第二代丰田世纪，为了继续维持庄重的形象，丰田二代世纪与一代相比并没有太大的差异。
二代丰田世纪基于雷克萨斯LS系列打造，车头部分的凤凰LOGO同样用手工制作，车身各处选料高档、油漆多达七层。
丰田甚至为其专门研发了一款V12发动机，而且这款发动机仅供这一款车型使用，代号1GZ-FE，排量为5.0L。加速顺滑、运转安静，是这款发动机的最大特点，与发动机匹配的是4挡自动变速箱，后来在2005年，升级为6挡自动变速箱。
第二代丰田世纪在空间和舒适度上更加惊人，车身尺寸以第一代车型的Type L版为基准，达到了5270×1890×1475mm，轴距则达到了3025mm，还配备空气悬挂。
2006年，丰田推出了世纪皇家版，成为日本天皇和皇室成员的专属车，乘坐空间更加舒适，车长尺寸已经达到了恐怖的6155mm，轴距则是3510mm。
动力系统则是采用5.0L排量V12发动机，搭配6挡自动变速箱，世纪皇家版一共生产了4辆，其中有3辆轿车和一辆灵车。
等到2017年，丰田推出第三代丰田世纪，车身和内饰尽显高档奢华，据说漆面的生产标准极高，7层涂层要至少经过5次烘烤，只为打造出镜面版的效果，内饰用料都是丰田体系内最昂贵的材料。
在动力系统上，V12发动机被淘汰，取而代之的是更为先进的油电混合动力系统，内燃机部分为5.0L排量V8缸内直喷发动机；电动部分由丰田研发的镍氢电池为电动机供电。
可以看到，丰田世纪一直都代表着丰田的最高制作水准，时至今日，很多行政要员仍然对丰田世纪推崇备至。
03?
东瀛库里南能打吗
如今随着世纪SUV的到来，市场也不再局限日本，不过这款车能有多大市场？
我们先来看定价，这款超过百万以上的车型，进口到国内后，势必会比日本的价格更高，甚至翻倍。与之对应的则是迈巴赫GLS、红旗LS7，还有丰田自家的雷克萨斯LX系列。
虽然丰田世纪品牌在日本是国家顶级豪车般的存在，但在中国市场的知名度仍比较低，即便极早年前进入国内的丰田世纪轿车也是吃老本。
在1999年，丰田就有意将丰田世纪引入国内，但当时由于知名度问题，这款车销量十分低迷，很快便撤出国内。
在用户积累、品牌影响力等方面，丰田世纪远不如德系的BBA。在售价将近百万的豪华车里，大家自然是更愿意选择知名度更高、更有影响力的豪华品牌了。
能选择丰田世纪的，估计也就只有很小一部分非常有钱且低调的人了。当然，基于丰田世纪早先的声望，世纪SUV仍然会有一批拥趸。
只不过对于国内市场来说，日系品牌销量本身就在走下坡路，再加上如今新势力和自主车企的冲击下，国内消费者对老牌汽车上的信仰值不断降低，这就让本就处于尴尬处境的日系品牌更加不容乐观。
一个现实的问题，有钱的话买比亚迪的仰望U8，还是丰田世纪SUV？
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