文/王丹妮
作为中国第一家外资汽车金融公司，大众汽车金融有限公司(以下简称大众金融)自2004年成立以来，经历了中国汽车市场的变迁。在以优秀的产品和运营经验引领行业的同时，也面临着中国汽车金融市场野蛮生长带来的激烈竞争。
随着新能源汽车时代的到来，新金融服务的竞争也开始了。如何适应市场的变化，如何在竞争中脱颖而出，是所有企业的主旋律。
2021年初，大众金融迎来了新CEO mdashmdash拥有26年汽车行业从业经验的战地老兵欧阳进先生，他将如何把优秀的欧洲经验和产品带到中国？新能源汽车时代，大众金融准备好迎接hellip了吗？hellip
迎着冬日的暖阳，我们愉快地采访了大众汽车金融有限公司CEO、总经理兼董事欧阳进。
王丹妮:你在汽车行业有26年的经验。你认为从汽车公司到汽车金融公司最大的角色转变是什么？
欧阳进:从汽车行业到汽车金融行业还是有很大变化的。作为一家汽车公司，更多关注的是每个财年售出车辆的性能。但是，汽车金融公司不一样。他们更关注存量合同业务，涉及每一笔汽车融资合同，应该关注每一笔汽车融资合同周期、贷款额度、风险管控，与客户的接触和联系比汽车行业更紧密。
王丹妮:众所周知，汽车公司非常重视品牌建设。你也在不同的汽车公司做过品牌总经理。但目前很多汽车金融公司似乎并不注重打造自己的品牌，而是作为品牌主机厂的服务商而存在。你有什么看法？
欧阳进:你说得太对了。大众金融作为集团汽车金融公司，为集团旗下多个品牌提供金融服务，如奥迪、斯柯达、保时捷等。我们依附于团体的角色。同时我们也有一些自己的创新产品，比如订车租赁产品，来更好的支持厂家的车辆销售，这是为了集团品牌。但对于非集团品牌，我们致力于为终端客户提供更便捷的移动出行解决方案，我们更注重在这些领域建立自己的品牌。
王丹妮:也就是说，当你为不属于大众集团的品牌服务时，你仍然希望人们记住大众金融服务的品牌，对吗？
欧阳进:对，对于非大众集团旗下的品牌，我们更多的是在做新动力的移动出行解决方案，比如融资租赁。
中国的消费者开始越来越重视车辆的使用权。
王丹妮:你在中国呆了快一年了。你认为中国和欧洲的汽车消费观念有什么不同？
欧阳进:很不一样，很不一样。欧洲人的汽车消费观念比中国先进一点，更看重汽车的使用权，而不是拥有权。他们会选择贷款或者融资租赁，一般用36mdash的车；48个月，这期间将涵盖月供、完善保修、保险、保养等服务。过了这段时间，他们就换新车了。
但是，中国的消费者更倾向于购买车辆，更关注车辆的所有权。如果24mdash还清贷款36个月或以上，你有一辆车作为家庭资产。一般来说，一辆车可能要用7-8年才会考虑换新车。这是新车最大的不同。
在二手车交易和二手车金融方面，欧洲领先于中国，市场大，消费者选择多。目前，中国也进入了这方面的发展阶段。
王丹妮:这也是融资租赁在欧洲市场，包括美国市场的渗透率远高于中国的原因。
欧阳进:对。不过现在国内汽车消费者的看法也在发生变化，开始越来越重视车辆的使用权。
王丹妮:我们今年对中国汽车消费趋势的调查结果也显示有这种趋势。随着新生代成为汽车消费的主力军，汽车金融在中国的发展潜力十分可观。
欧阳进:我同意。
王丹妮:你在欧洲的哪些工作经验对你现在的工作有帮助？
欧阳进:刚才我们提到了我在欧洲的融资租赁经验，现在公司已经开始发展更多的租赁业务，比如我们的融资租赁产品ldquo快快享受rdquo该产品可以帮助消费者为二手车提供完善的残值保障，并以更具吸引力的月租帮助客户满足用车需求。
中国的汽车金融市场竞争更加激烈。
王丹妮:你认为欧洲的汽车金融市场哪个比中国更有竞争力？
欧阳进:现在肯定是中国了。从两个方面来说，第一，中国消费者更关注实际交易价格，他们希望以更合理、更低的价格获得一辆车。虽然我们有一些0利率的汽车金融产品，但是有时候还是很难打动消费者，这和欧洲不一样。
其次，在中国汽车消费市场，消费者对品牌的忠诚度相对较低。比如今年的汽车金融市场，汽车芯片非常稀缺。这时候消费者可能就不愿意等了。如果他们想买的车没货了，他们会直接买另一个品牌的车。欧洲消费者等自己心仪的车6个月、12个月都很正常。
王丹妮:大众汽车金融如何应对中国市场如此激烈的竞争？
欧阳进:针对你的问题，有两个回答:第一个是关于集团品牌，这个对我们来说很重要。我们将为汽车制造商提供强有力的支持，并为经销商提供大量支持，如销售培训支持和区域市场活动。因此，我们不仅将一如既往地提供专业的汽车金融服务，还将提供多元化的融资租赁服务。
此外，大众新动力投资有限公司的业务将不仅支持集团品牌，还将支持多品牌业务、大客户业务、轻型商用车业务、资产包融资等。在制作这些产品的过程中，我们不断丰富产品线，提高服务水平，以应对中国激烈的市场竞争。正因如此，大众金融连续多年被评为中国“黄金发动机”情况下的最佳创新型汽车金融公司。
王丹妮:创新是企业的灵魂，不仅是产品，还有服务。你刚才也提到了推广服务。近年来，金融机构正在进行数字化转型。大众金融在这方面取得了哪些成绩？
王丹妮:刚才我们谈到新动力做了很多融资租赁产品。近几年出现了认购租赁制，这一新产品开始引起业界关注。你在这方面做了哪些尝试？
欧阳进:就中国而言，我们是第一家做基于订阅的租赁产品的公司。目前已经开始在杭州尝试ID.4车型的订阅式租赁产品。我们可以看到很多人对这个产品感兴趣，很好奇。目前，我们可以看到超过7000万人在线浏览和了解这款产品。因为这个产品在国内市场还比较缺乏，所以我们也在做大量的调研和研究，看看基于订阅的租赁产品如何更好地满足中国消费者的诉求。
ldquo快快享受rdquo融资租赁产品提供了良好的剩余价值保证。
王丹妮:新能源汽车现在很热。当我们进入新能源汽车时代，无论是销售还是服务都发生了巨大的变化，汽车金融服务也是如此。在你看来，新能源汽车时代会给汽车金融服务带来哪些变化？
欧阳进:发展新能源汽车可以帮助国家实现可持续发展的碳排放目标，中国政府也在鼓励新能源汽车的发展。新能源汽车的金融业务在我们的存量业务中还是占了相当大的比重。同时，我们也在进一步扩大面向新能源汽车的汽车金融产品矩阵，积极帮助减少碳排放，以实现政府倡导的可持续发展目标，共同构建一个脱碳的未来。
随着新能源汽车时代的到来，消费者的消费观念也发生了变化。消费者寻求的是车辆使用寿命结束后的残值保障。这款车怎么样，能不能保值，是消费者购买新能源汽车的重要疑惑。他们对新能源汽车的质量和残值有更高的期望。我们的ldquo快快享受rdquo融资租赁产品解决了客户在这方面的顾虑，因为这个产品提供了很好的残值保障，诱人的月租也让客户更容易接受，更有勇气尝试新能源汽车产品。
王丹妮:换句话说，好的汽车金融产品可以解决消费者对新能源汽车剩余价值的担忧，促进销售。
欧阳进:对。另外，我们认为应该更多地从消费者的角度考虑问题。所以我们也在计划提供一些延保服务，让车的残值得到最大限度的保障，让消费者更有安全感，也更愿意接受这个产品。
除此之外，我们现在也在尝试一些其他的项目，比如针对大众ID家族的电池租赁产品，包括未来充电桩租赁的可能性，更多的产品将适应新能源汽车时代的发展，同时更好地帮助实现绿色中国的大目标。
王丹妮:你认为新能源汽车的到来会促进汽车融资租赁的渗透率快速提高吗？
欧阳进:这是一个很好的问题，但我认为不会很快提高融资租赁的渗透率。市场上的新能源汽车越来越多，渗透率将随着NEV汽车的增长而增加。但目前市场上的新能源汽车规模仍远低于传统燃油车，我们会从中获得相应的市场份额，但现阶段不会很快提升。
王丹妮:在新能源汽车时代，汽车金融业务也将进入新的竞争。祝你在新汽车时代取得更好的成绩！
欧阳进:谢谢！
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