不久前，笔者随一汽－大众探源之旅深度走访了4家供应商，并与该公司采购总监进行了深度交流。
我们的走访与交流涉及一个热门话题mdash;mdash;转型。该公司采购总监介绍:三年以前一汽－大众就倡导转型，作为采购体系，那时候就提出了转型的支撑和策略。对于主动转型的供应商有政策支持；有能力现在又没做的积极推动。对于那些没有能力，主动创造条件的让它去转型。
还是在今年盛夏的时候，笔者走访一汽－大众各大体系，确实体会到一种氛围:一汽－大众在转型，主动转型，坚定不移地转型，依市场规律力争科学转型。那么，供应商表现如何？这次走访给出了一个让人惊喜的答案。
大陆芜湖:经过这两年转型销售翻了两番
大陆汽车车身电子系统有限公司主要产品科技感很强，包括抬头显示器、全液晶仪表显示屏以及用户体验解决方案等。这些产品不仅提高了驾驶体验的安全性和便捷性，还促进了产业的创新发展。预感未来产业走向，他们起得早、动手早，以自身的技术创新和行业贡献，成为芜湖地区智能网联汽车的外资龙头企业。
大陆芜湖28年前成立之初，就成为一汽－大众的供应商伙伴，从传统仪表到液晶显示屏及抬头显示器等，他们参与了一汽－大众每一次迭代升级。
面对汽车电动化、智能化和网联化浪潮，大陆芜湖一直积极应对并做出了储备。例如:领先的全景式抬头显示器、变焦式增强抬头显示器等等。与一汽－大众的合作中，他们参与了多车型多项技术开发。
大陆芜湖中心工厂运营总监杨永忠说，转型带来直接收益，经过这两年的转型，从销售订单上或者转换成销售来看比过去翻两番。
大陆集团用户体验事业群中国区客户中心总监侯立柱介绍，面对汽车产业的快速变革，他们的采取了多重应对措施。首先，加大研发和产线升级换代，不断推出创新的汽车解决方案；其次，积极推动数字化和智能化技术在汽车领域的应用；此外，关注可持续发展，开展绿色运营，努力减少环境影响。
扬州亚普:完成从燃油系统大王到储能系统专家的蝶变
总部设立在扬州的亚普汽车部件股份有限公司是一汽－大众的战略供应商，也是转型的代表。
在扬州总部，亚普实验室面积近2万平方米，拥有200多台各种顶尖的实验设备，围绕着燃油系统、电池包、储氢、热管理，190多个实验项目同时进行hellip;hellip;着眼未来，储氢方面，亚普也是先行一步，氢将是他们一个独立的新的业务的。
作为全球储能系统供应商，一直以来亚普在行业保持着国内第一和全球第三的地位。他们注重当下，更着眼未来。
国内PHEV，亚普布局早，已经成熟。自动化和数字化、智能化是其另外一个抓手，供应链管理的深度更深，应对大环境的一些不确定性带来的挑战。如何在自己擅长的领域进行创新？从燃油系统往外延伸，他们称为储能，最早的能是燃油，将来是电也好氢也罢，他们以自己的擅长为依托正在做多学科的融合创新。
亚普的成功可以说是主机厂与供应商之间的相互成就，谈到与一汽-大众长达近30年的精诚合作，亚普总经理赵政深有感触。近几年，亚普积极拥抱新能源汽车发展机遇，在电动化上构建储能系统+热管理系统双主业发展新格局；在智能化方面，已实现供应链协同化研发设计数字化试验验证模拟化生产过程自动化设备监控智能化经营管理集成化和信息化安全系统化。
日盈电子:持续转型，一步步做大做强
位于常州的江苏日盈电子股份有限公司2005年就进了一汽-大众体系，进口替代，最初的产品是前挡喷水清洗系统，从零件到部件，部件到系统，系统到模块，从汽车电气件转向汽车电子件，不断推出新产品，一步步替代进口中，他们与一汽－大众相互成就，越做越大，越做越强。
该公司董事长是蓉珠说:智能化、数智化是漫长的一个路程，对制造业的挑战非常大，关键是人才。还有软件设施和软件系统。意识到转型的紧迫，我们花巨资引用世界一流的设计软件，和一汽－大众等整车厂完成对接。
得益于转型成功，日盈有一个宏大的未来5年目标mdash;mdash;实现50亿产值，5亿净利润，一百亿市值。据董事长是蓉珠介绍:一汽大众赋能他们数智化，主要分成两大块，一深化到车间级的管理，将人、机、料、发、环、测等管理要素，标识化、数字化。还有一方面，就是供应链管理，穿透式的供应链管理。订单下发给我们上游的供应商，我的供应商也把他的相关数据传递给我。
做为极具前瞻眼光的企业家，董事长是蓉珠意识到转型迫在眉睫:未来就是一个数字化工厂，全价值链的运营必须一流，这样才能跟得上发展的节拍。窗口期只有短短的三年，做不好企业就很难生存。
太仓舍弗勒:未雨绸缪，以前瞻眼光智创未来
舍弗勒以自己的前瞻眼光十年以前就在转型了，像电桥，包括混动箱子，都已在国内量产。新能源业务，包括自动驾驶，总体占比超过30%。在新业务领域，例如电驱动、智能底盘，他们投入非常大，一大半工程师专注在这个领域。
舍弗勒中国1998年起步，在太仓建了第一家工厂，去年销售额36亿欧元，大约占了整个集团的23%。舍弗勒有三个事业部，汽车科技事业部在中国大约有9000名员工。
强强联合，他们与一汽－大众的合作从捷达就开始了，最初提供五阀发动机的液压顶杆，还有轴承。
据该公司陈相滨博士介绍:电动化、智能化，中国领先全球，公司接近1000名工程师在做创新研发，针对市场需求，自己开发了很多新产品。比如今年要量产的商用车用的液压助力转向，就是将来完全适用自动驾驶L4上面的一个产品。这个产品开发好了以后，先在中国市场推出，将来出口到全世界。
一汽－大众在加速转型。他们与其同频共振，一起在转。
这是一个创新主导的时代，整个汽车产业正在发生着深层次的变化，多年领航乘用车，一汽－大众拥有超800家生产材料一级供应商、超20000家二级供应商，如此庞大体量，面对变化如何保持领先优势，如何带领供应商包括经销商伙伴再创佳绩，对其而言是前所未有的挑战，转型是必选项！
这次走访，在一汽－大众的供应商身上，我们不仅看到了转型的决心和信心，更看到了转型的力量和成果，相信在新赛道，一汽－大众和他们的伙伴一定会成功，为汽车市场带来绚丽的色彩。
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