两款SUV标致新4008对比马自达CX-5，老司机这么选

现在买车的消费者，早就过了揪着参数不放的时代，反而更注重用车品质，这也反映到车企在推出产品中，越是在竞争激烈的市场，大家实力旗鼓相当，更要是注重品质打造。

我们以2022款马自达CX-5 2.0L自动智尚版和2023款新4008 360THP 科技版为例，看看哪款SUV能更明白什么才是品质感。

为什么选这两款，因为旗鼓相当，且大有来头。先来看标致新4008，它可是全球销量过百万的产品，更是赢得过CCPC中国量产性能车大赛中，一举夺得紧凑型SUV年度冠军。另一方的马自达CX-5也有着跟高的人气，在全球多个国家和地区获得了年度车型称号。

这样的对比，就有看头儿了。

座舱设计，不仅要高级还要绿色环保

如果说外形见仁见智，那内饰是真的考验车厂的能力。视觉和质感兼具的座舱设计，能让用户第一时间察觉到品质用车的感受。

新4008采用了i-Cockpit唯我座舱，设计充满科幻气息，整体做工和用料也达到了比较高的水准，而且车内的Claudia真皮座椅，拥有柔软的面料和软硬适中的填充物，高级感油然而生。

还值得一提的是，新4008还采用了低甲醛、低VOC、低气味的严选无毒环保材料，从根源上杜绝了有害气体，AQS高效车内空气过滤系统+还能实时保证车内空气的清新，经过了神龙“金鼻子”气味检验标准的内饰，呵护着乘客的每一口呼吸，进一步提升用车品质感。

CX-5的中控台设计走了更一条路线，非常简洁，并且同样用了皮革包裹，配合双缝线处理还增加了豪华感；真皮包裹的方向盘，握感不错，盘幅偏细，但是操作起来还算得心应手。美中不足的是，CX-5的座椅采用的是织物材质，乘坐舒适性不错，清洁起来稍显复杂。

两款运动SUV，聊聊驾控体验

现在的消费者口味真的越来越高，除了追求“静态品质感”，也对“动态品质感”即驾控体验，提出了较高的要求。

新4008搭载了8年蝉联“国际年度发动机大奖”的1.6T发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱组成的动力总成系统，最大输出功率170Ps，峰值扭矩250N·m，动力性能更胜一筹。

得益于更充沛的动力储备，新4008的中后段加速能给驾驶员更足的驾驶自信心，并且从起步、加速到升挡，整个过程动力输出都很线性，变速箱和发动机的配合十分流畅。

与此同时，新4008使用的小幅赛车式多功能方向盘直径比普通方向盘小10.4%，转向快11.5%，搭配电子转向系统，可以达成5.3m的同级最小转弯半径，让驾驶者轻松掉头和转弯。

另外，新4008搭载的百年CLDR大师级底盘调校经过中法双方6轮运动定向调校，转向细腻无虚位，尾部跟随及时。它能兼顾低速的灵活和高速的稳定，同时滤震干净有质感，确实出彩。再加上大尺寸制动盘卡钳BREMBO专利散热技术和米其林定制“聆悦e-Primacy”轮胎，运动型SUV应有的表现，新4008都能达到。马自达同样是一个运动特性突出的品牌，CX-5搭载了2.0L+CVT变速箱组成的动力总成系统，最大输出马力为155Ps，峰值扭矩为200N·m，足够覆盖日常出行需求。在实际驾驶过程中，CX-5的油门响应偏灵敏，但不至于发窜，在走走停停的市区路段中，这样的油门调校能带来比较轻松的驾控感受。而且CX-5延续了马自达一贯优秀的操控性，转向比较灵敏，车身的动态响应也很灵活，开起来与轿车很接近。

安全感方面，谁更可靠？

最后，我们来聊聊安全感，这也是对品质要求中经常被忽略的关键组成部分。

拥有一体化冲压车门和自锁系统的新4008是一身“钢筋铁骨”:这款SUV拥有太空舱级高强度车身，在车身多处关键部位采用了1600Mpa高强度钢，整车的高强度钢使用比例达到了74.2%，镀锌钢板覆盖率高达82%，可谓是坚如磐石。此外，在正碰防护中，新4008还采用了防撞梁、吸能盒、前纵梁等多种吸能方式，能最大程度地吸收冲击能量，减少对车上乘客的碰撞伤害。CX-5采用了SKYACTIV-BODY超高强度创驰蓝天车身，超高强度钢材使用率达到了30%左右，再结合创新性的多路径撞击分散构造，可以有效吸收碰撞冲击力，带来比较可靠的出行体验。

结束语:

凭心而论，两款车都表现得相当不错，在静态体验和动态驾驶感受中打得有来有回。最后虽然是新4008小赢，但是也不难看出马自达CX-5确实在用车品质感上也下了不少功夫，在内饰质感、驾驶感受以及安全性上，均有出色表现。

新4008的内饰不仅有档次感，还做到了绿色环保，底盘质感更好，动力性能也更出色。在品质感方面，新4008占了优势。同时，新4008科技版官方指导价16.97万元起，还有最高4.7万元的综合优惠，包含了置换补贴、保险补贴等，车主甚至还有3年保值回购的“特权”。

还是如前所述，如今大家买车时消费观更成熟，至于选新4008还是CX-5，还是看您的个人喜好了。

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