冬季续航“不打折”，极狐阿尔法S怎么做到的？

文|王鹏宇

即使电池组的能量密度和热管理方案不断升级，电动汽车的冬季续航仍然是老生常谈。因为不可抗拒的物理热损耗，大部分电动车在冬季依然维持60-70%真实续航的现状。增加里程的唯一办法就是无限制的增加电池组容量，或者通过改变空调的结构来减少能量损失，但毕竟ldquoRdquo。

然而，新能源汽车的发展日新月异。持续的产品变化确实是为了ldquo打破瓶颈rdquo救命啊。今年，作为年终ldquo保留程序rdquo在冬季耐力测试中，很多专家都测试过一个全新的冬季长跑冠军mdashmdash极其狐狸阿尔法s。

在整个冬季测试中，这款车一举拿到了不同检测机构的三个ldquo长电池寿命rdquo冠军。面对北方0度以下的气温，最高实测里程达到了679.4公里的最终成绩，续航保持率达到了惊人的96%。在新旧实力的激烈交锋中，成为今年当之无愧的ldquo黑马rdquo。

选择核心组件创建顶级ldquo三电rdquo

今年上市的新车中，不乏资质出众、性能优异的车型，如氪001、宝马iX3、零跑C11等。极狐阿尔法S能一枝独秀，缺一不可的自然是胜过ldquo同行rdquo硬核专业技能。拆解长续航背后的逻辑链，三电系统的硬件水平和热管理方案可谓ldquo为rdquo做出巨大贡献；。

一是电池和电驱动系统的现状；高能量性能；。极速福克斯Alpha S提供三款续航车型，525km续航版本匹配67.3kWh电池组，603H和708S版本容量为93.6kWh，对于同级别竞品来说，无论哪个版本的可储存电能都是ldquo满满的rdquo。

尤其是708S和194Wh/kg的高能量密度电池组，几乎创造了量产电动车ldquo最rdquo高出行业平均水平20%，这是极狐Alpha S的ldquo长跑能力rdquo创造了强大的基础。

其次，采用智能恒温保护措施，最大限度提高能源利用率，也是为了打造长续航ldquo关键环节rdquo。一般来说，电动汽车的动力电池组总是有一个理想的工作温度。电池组过冷时需要加热，电池组过热时需要冷却。在频繁变化的温度环境下，ldquo一热一冷rdquo它会无缘无故地流失大量热量，让并不富裕的冬季生活ldquo更糟rdquo。

极狐Alpha S的技术特点在于ldquo智能rdquo两个字。该系统可以在最短的时间内智能预测当前的行驶环境和驾驶风格，并频繁进行温度管理调整，帮助电池组始终保持在最舒适的工作温度，损耗自然比普通电动车小。因此，极狐Alpha S在-7℃的低温下，在室温下的动力保持率仍然可以达到92%。在-20℃下，电量保持率依然大于85%，两项数据几乎都位居行业第一。

当然，在电池组和管理系统优秀的基础上，极狐Alpha S的电驱动系统也没有落后。整合世界500强企业最优秀的核心零部件，极致福克斯阿尔法S 708S的全套驱动系统由法雷奥、西门子、博格华纳等知名供应商联合打造，集成度再创新高。

新的技术方案具有重量更轻、体积更小的特点，直接使得动力总成的驱动效率超过94%，基本意味着动力传递过程中没有任何损耗。

更值得一提的是，依托RD经验丰富的传统主机厂，极狐Alpha S 708S不是ldquo把鸭子赶到rdquo匆匆忙忙。在累计行驶里程数百亿公里的高强度测试下，新车可以拥有更高效的驾驶策略，在保证动力输出的同时不断降低能耗，大幅提升整车能效。同时，在漫长的检测期内，极狐Alpha S 708S还测试了除电池组外的最小衰减方案，使得车辆行驶42万公里的衰减率仍然低于9%。

所以ldquo性能强劲，使用寿命长；电动车车型在当今汽车圈极为罕见。

骷髅奇袭，自带轻功。

玩车的人都知道一句话:ldquo减10马力不如增1kg rdquo；。在汽车界，轻量化被视为比提升动力更重要的维度，也是提升机动性和燃油经济性最关键的基础。这个标准在今天的电动汽车中仍然有效，它已经成为构建长电池寿命的重要ldquo辅助条件rdquo。

定位ldquo新一代智能豪华纯电动汽车rdquo阿尔法s确实在ldquo轻量化车身rdquo给世界带来了惊喜。708S车型采用ldquo上钢下铝rdquo其车身结构保证了ABC柱强度的可靠性，同时赋予其1.6的轻量化系数，在纯电动汽车领域是绝对的佼佼者。

当然，这个数据不是一蹴而就的。为了在保证质量的基础上实现ldquo极轻的rdquo几乎甚至与麦格纳合作建设新的生产基地，以期在高质量生产方面引领世界。

由290台德国库卡机器人和206套连接设备组成的全自动生产线安装在BAIC蓝谷麦格纳智能制造基地的车身车间，这也是中国第一条30JPH钢铝混合生产线。库卡机器人被誉为世界四大机器人家族之首，可实现毫米级高精度定位，控制精度同行业最高。

在设计层面上，极狐也把审美和实用ldquo考虑rdquo作为考虑的重点。极狐阿尔法s继承了沃尔特middot德middot席尔瓦创造的Ldquo无国界rdquo设计理念为最低风阻系数0.25Cd的阿尔法S奠定了基础，值得一提的是，这位世界知名的设计大师曾亲自操刀阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、保时捷、奥迪R8等众多经典车型。

与6.5permil有关；只有结合超低滚动阻力的米其林PS4，才能将车辆的能量储备发挥到极致，打造出别人无法企及的超长续航。

此外，作为突破续航瓶颈的终极武器，极狐Alpha S 708S还有一个独特的技能加持，即ldquo单踏板模式rdquo。在NEDC 26%能量回收率的介入下，用户只需踩下油门踏板，就可以启动、加速、减速、停车、驻车，全程无需踩下刹车踏板，这无疑为用户节省了更多ldquo旅行rdquo宝贵的能量。

写在最后

基于这些科技实力，可以看出极狐Alpha S 708S做到了内武外练，全方位圈ldquo硬件和软件的技术水平；重新定义ldquo冬季衰减rdquo。

不仅是无处不在的纯电动车续航ldquo的痛点；做一个样品rdquo它还让电动汽车用户获得了久违的好处，使人们有可能访问整个国家。这种品质极高的旅行，可能会成为市场和用户长期学习的典范。

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